16/07/2019
El Renault Scenic es un vehículo que ha marcado una pauta en el segmento de los monovolúmenes compactos, evolucionando significativamente a lo largo de sus diferentes generaciones. Una de las preguntas más frecuentes entre quienes consideran este modelo es precisamente sobre su capacidad de asientos, un factor clave para familias y quienes necesitan espacio.
La respuesta a cuántos asientos tiene un Renault Scenic varía dependiendo de la generación y la versión específica. Inicialmente, el modelo, que nació del concept car S.C.E.N.I.C. (Safety Concept Embodied in a New Innovative Car) de 1991 y lanzado como Mégane Scénic en 1996, se concibió como un vehículo multipropósito más pequeño y económico que el Espace. La primera generación conservó los asientos independientes del concept car, ofreciendo la flexibilidad que se esperaba de un MPV.
- Variaciones en la Capacidad de Asientos
- Cambios en la Configuración de Asientos Traseros
- El Nacimiento: Mégane Scénic (1996-2003)
- El Aventura RX4: Una Variante con Tracción Total
- Producción Internacional
- Motores de la Primera Generación (1996-2003)
- El Moderno Scenic E-Tech Eléctrico
- Preguntas Frecuentes sobre los Asientos del Renault Scenic
- Conclusión
Variaciones en la Capacidad de Asientos
La principal distinción en cuanto a capacidad surgió con la introducción de la versión Grand Scénic. A partir de la segunda generación, y continuando en la tercera y cuarta, el Grand Scénic se ofreció con siete asientos, a diferencia de los cinco asientos que, por contraste, se entendían como la configuración estándar del Scenic regular. Esta opción de 7 plazas hizo al Grand Scénic particularmente atractivo para familias numerosas o para quienes necesitaban transportar más pasajeros ocasionalmente.
Cambios en la Configuración de Asientos Traseros
Un cambio importante en la disposición de los asientos traseros ocurrió con la llegada de la cuarta generación (a partir de 2016). Mientras que las tres generaciones anteriores utilizaban tres asientos traseros individuales, la cuarta generación pasó a utilizar asientos traseros tipo banqueta divisibles en proporción 1/3-2/3. Este cambio se implementó como una medida para reducir costos, modificando la flexibilidad individual de los asientos traseros.
El Nacimiento: Mégane Scénic (1996-2003)
El vehículo de producción, el Mégane Scénic, se lanzó en noviembre de 1996. Compartía mecánica con el Mégane hatchback. Motores como el 1.4 L, 1.6 L "Energy", 1.8 L "F Type" de gasolina y el 1.9 L diésel estaban disponibles. Renault subestimó la demanda del Scénic, prediciendo solo 450 unidades diarias, cuando la producción llegó a casi 2.500 coches al día en la planta de Douai. En septiembre de 1999, junto con el Mégane, el Scénic recibió un importante rediseño frontal y se introdujeron motores de 16 válvulas. A partir de este restyling, se conoció oficialmente como Renault Scénic, aunque un pequeño distintivo "Mégane" permaneció en la puerta trasera. La Fase 2 trajo mejoras como un compartimento de almacenamiento en el salpicadero y una luneta trasera practicable separada en el portón. También se mejoraron los reposacabezas traseros para aumentar la visibilidad.
El Aventura RX4: Una Variante con Tracción Total
Aunque no modificó la capacidad de asientos (manteniendo probablemente las 5 plazas del Scenic estándar), la versión Scénic RX4 fue una adición notable a la primera generación restilizada, lanzada en el año 2000. Este modelo crossover con tracción a las cuatro ruedas, desarrollado con Steyr Daimler Puch, presentaba un diferencial central multidisco viscoso. Se rediseñó la suspensión trasera, se reforzó la suspensión en general y se modificó la caja de cambios. Exteriormente, se distinguía por el revestimiento de plástico alrededor de todo el coche, una rueda de repuesto en el portón trasero y llantas diferentes con cinco espárragos en lugar de los cuatro habituales.
La nueva suspensión trasera ocupaba parte del espacio que antes se usaba para la rueda de repuesto, lo que llevó a colocarla en el portón trasero, que se convirtió en un portón abatible dividido. Para ahorrar peso, el portón rediseñado se construyó de plástico, lo que, lamentablemente, lo hacía propenso a agrietarse con el peso de la rueda de repuesto con el uso normal. El RX4 tenía una mayor altura libre al suelo y ruedas más grandes. Se ofreció con motores de gasolina de 2.0 litros y diésel dCi de 1.9, conocidos del Mégane. A diferencia del Scenic estándar, el RX4 solo se ofrecía con transmisión manual de 5 velocidades.
A pesar de un buen comienzo en ventas (siendo el 4x4 más vendido en Francia en 2001), las ventas del RX4 disminuyeron rápidamente debido a problemas de fiabilidad de la caja de cambios. Renault produjo solo 40.000 unidades del RX4 antes de cesar la producción en diciembre de 2003 con la llegada del Scénic II. No tuvo un sucesor directo, en parte debido a la falta de fiabilidad del sistema 4WD de Steyr Daimler Puch. Fue parcialmente reemplazado en 2007 por el Scénic Conquest 2WD. El RX4 se vendió particularmente mal en mercados como Australia, Nueva Zelanda, Japón y Malasia, donde se vendieron menos de 500 unidades en cada país y solo se ofreció el motor de gasolina.
Producción Internacional
El Renault Scénic no solo se fabricó en Francia. De 1998 a julio de 2010, se produjo en Curitiba, Brasil, para los mercados sudamericanos, estando disponible con motores flex fuel. A partir de 2006, se produjo un paquete estético llamado Scénic Sportway, diferente del RX4 europeo. También se ensambló en México de diciembre de 2000 a mediados de 2004 en la planta de Nissan en Cuernavaca, siendo la primera operación de fabricación cruzada entre Renault y Nissan. En Asia, Kish Khodro de Irán planeó construir una versión restilizada en 2004, pero el proyecto no prosperó.
Motores de la Primera Generación (1996-2003)
El Scénic original y su versión restilizada contaron con una variedad de opciones de motorización, tanto de gasolina como diésel, compartidas con el Mégane. Estas opciones ofrecían diferentes niveles de potencia y torque, adaptándose a diversas necesidades de los conductores.
| Denominación | Motor | Cilindrada | Potencia | Torque | Distribución | Velocidad Máx. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 (1996–1999) | E7J | 1390 cc | 55 kW (75 PS) | 107 N⋅m | SOHC | 160 km/h |
| 1.6 (1996–1999) | K7M | 1598 cc | 55 kW (75 PS) | 130 N⋅m | SOHC | 165 km/h |
| 1.6 (1996–1999) | K7M | 1598 cc | 66 kW (90 PS) | 137 N⋅m | SOHC | 170 km/h |
| 2.0 (1996–1999) | F3R | 1998 cc | 84 kW (114 PS) | 168 N⋅m | SOHC | 185 km/h |
| 1.9 d (1996–1999) | F8Q | 1870 cc | 48 kW (65 PS) | 120 N⋅m | SOHC | 152 km/h |
| 1.9 dT (1996–1999) | F8Q | 1870 cc | 70 kW (95 PS) | 176 N⋅m | SOHC | 174 km/h |
| 1.9 dTi (1996–1999) | F9Q | 1870 cc | 73 kW (99 PS) | 200 N⋅m | SOHC | 173 km/h |
| 1.4 16V (1999–2003) | K4J | 1390 cc | 70 kW (95 PS) | 127 N⋅m | DOHC | 173 km/h |
| 1.6 16V (1999–2003) | K4M | 1598 cc | 81 kW (110 PS) | 148 N⋅m | DOHC | 185 km/h |
| 1.8 16V (1999–2003) | F4P | 1783 cc | 85 kW (116 PS) | 164 N⋅m | DOHC | 189 km/h |
| 2.0 16V (1999–2003) | F4R | 1998 cc | 102 kW (139 PS) | 188 N⋅m | DOHC | 198 km/h |
| 1.9 d (1999–2003) | F8Q | 1870 cc | 47 kW (64 PS) | 120 N⋅m | SOHC | 152 km/h |
| 1.9 dTi (1999–2003) | F9Q | 1870 cc | 59 kW (80 PS) | 160 N⋅m | SOHC | 162 km/h |
| 1.9 dTi (1999–2003) | F9Q | 1870 cc | 72 kW (98 PS) | 200 N⋅m | SOHC | 174 km/h |
| 1.9 dCi (1999–2003) | F9Q | 1870 cc | 75 kW (102 PS) | 200 N⋅m | SOHC | 177 km/h |
El Moderno Scenic E-Tech Eléctrico
La encarnación más reciente del modelo es el Scenic E-Tech completamente eléctrico, que fue nombrado 'Coche Europeo del Año' en 2024. Aunque la información proporcionada no especifica directamente el número exacto de asientos de esta nueva generación eléctrica, sí destaca su amplia habitabilidad. Se menciona que ofrece mucho espacio para la cabeza y las piernas, tanto en la parte delantera (para dos adultos de alta estatura) como en la trasera, a pesar de ser ligeramente más pequeño que algunos competidores como el Tesla Model Y o el Kia EV6.
La practicidad es inherente al ADN del Scenic, y el nuevo E-Tech no decepciona en este aspecto. Cuenta con abundante espacio de almacenamiento, incluyendo compartimentos en las puertas, una guantera profunda bajo el reposabrazos central y bandejas con separadores móviles. Los pasajeros traseros se benefician de una gran cantidad de espacio, y el reposabrazos central abatible trasero incluye puntos de carga USB-C, posavasos y soportes para tabletas. El maletero de 545 litros es generoso, superando a algunos rivales y ofreciendo 38 litros adicionales bajo el suelo para el cable de carga. Los respaldos traseros se pueden abatir en una división 40/20/40 para aumentar el espacio de carga.
Además de su practicidad, el Scenic E-Tech destaca por su tecnología, incluyendo pantallas de 12.3 y 12 pulgadas con Google integrado, actualizaciones OTA, carga inalámbrica de smartphone y un planificador de rutas optimizado para EVs. También cuenta con hasta 30 sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y una calificación de seguridad de cinco estrellas Euro NCAP, basada en las pruebas del Megane E-Tech.
El modelo eléctrico se ofrece con diferentes opciones de batería (60kWh y 87kWh) que ofrecen rangos WLTP de hasta 260 y 369 millas respectivamente, aunque el rendimiento real puede variar. A pesar de no ser el coche más emocionante de conducir (su suspensión está ajustada para el confort), se considera un buen coche con altos niveles de equipamiento de serie y un valor competitivo en comparación con sus rivales eléctricos, destacando en costos de funcionamiento y valor residual.
Preguntas Frecuentes sobre los Asientos del Renault Scenic
¿Cuántos asientos tiene un Renault Scenic estándar?
Históricamente, las versiones estándar del Renault Scenic (no Grand Scénic) han tenido cinco asientos.
¿Cuántos asientos tiene el Renault Grand Scénic?
El Renault Grand Scénic, disponible desde la segunda generación, tiene siete asientos.
¿La configuración de los asientos traseros ha cambiado?
Sí, en la cuarta generación del Scenic, los tres asientos traseros individuales de generaciones anteriores fueron reemplazados por una banqueta trasera dividida en proporción 1/3-2/3.
¿El nuevo Renault Scenic E-Tech eléctrico es de 7 plazas?
La información proporcionada sobre el Scenic E-Tech destaca su gran espacio interior y practicidad, pero no especifica directamente el número de asientos. Tradicionalmente, los Scenic no Grand Scénic han sido de 5 plazas, y la descripción de habitabilidad para dos adultos delante y espacio para pasajeros traseros sugiere una configuración de 5 asientos, aunque no se confirma explícitamente en el texto.
Conclusión
En resumen, el Renault Scenic ha ofrecido flexibilidad en su configuración de asientos a lo largo de su historia. Mientras que el modelo estándar ha sido consistentemente un vehículo de cinco asientos, la introducción del Grand Scénic brindó la opción de siete plazas para quienes requerían mayor capacidad. Los cambios en el diseño de los asientos traseros en las generaciones más recientes reflejan la evolución del modelo, siempre buscando adaptarse a las necesidades del mercado y las realidades de producción, manteniendo su esencia como un vehículo familiar práctico y versátil.
Si quieres conocer otros artículos parecidos a Renault Scenic: Asientos y Evolución puedes visitar la categoría Automóviles.