17/07/2009
El Ford Mondeo, especialmente la segunda generación lanzada a principios de los 2000, se ha ganado un lugar en la historia automotriz. A pesar de que las cifras de ventas iniciales fueron un tanto desconcertantes para un coche tan aclamado por la prensa, que lo consideró una de las mejores creaciones de su época, el Mondeo Mk2 (conocido internamente como Mondeo CD132, aunque a menudo llamado Mk3 por la prensa y el público por ser la tercera plataforma Mondeo, nos referiremos a él como Mk2 siguiendo el texto proporcionado que lo distingue del primer Mondeo de los 90) representó un salto cualitativo enorme en su segmento. Replantó las reglas del juego para las berlinas familiares medias, haciendo que las comparativas con sus rivales parecieran casi un trámite previsible: el Mondeo ganaba.
Tanto fue su impacto que otros fabricantes no tardaron en tomar prestadas ideas de su diseño interior y su enfoque general, si bien Ford mismo había mirado a Volkswagen para cierta inspiración en el habitáculo. Como compra de segunda mano, es un modelo que merece una seria consideración. Pero, ¿qué tal se comporta en términos de fiabilidad con el paso del tiempo? Esa es una pregunta clave para cualquier comprador potencial.
Un Vistazo a su Historia y Evolución
La segunda generación del Mondeo llegó en un momento crucial para el mercado de las berlinas medias. Muchos predijeron el declive de este segmento ante el auge de coches premium más pequeños como el Audi A3 o el BMW Serie 3 Compact, o de los monovolúmenes compactos como el Vauxhall Zafira o el Citroën Xsara Picasso. Ford no tenía contendientes en estos nichos y las ventas del Mondeo original sufrían. Era hora de innovar.
Lo que Ford presentó sorprendió a muchos. Con la excepción inicial del motor diésel 2.0 TDdi, el Mondeo Mk2 acertó en casi todo. Para corregir la deficiencia en diésel, Ford introdujo en 2001 el avanzado motor 2.0 TDCi common rail, realizando además una serie de cambios para mantener el Mondeo en la cima. Se incorporaron de serie funcionalidades como el Asistente Electrónico de Frenada (EBA), que mejora la distancia de frenado en emergencias, y sistemas de seguridad como el auto relock, que vuelve a cerrar el coche si se desbloquea con el mando a distancia y no se abre ninguna puerta en 45 segundos. También se añadieron comodidades como el limpiaparabrisas trasero automático al seleccionar marcha atrás con los limpias delanteros activados.
La gama se amplió en 2002 con el modelo deportivo ST220, equipado con un motor 3.0 litros capaz de alcanzar los 243 km/h. Una versión familiar (estate) del ST220 apareció en la primavera de 2003. En otoño de 2003, se sumaron un motor 1.8 litros Sci más potente pero económico y los motores diésel TDCi 130 compatibles con la normativa Euro IV. En el verano de 2004, llegaron dos motores más: un V6 3.0 litros de 204 CV y un motor TDCi de 155 CV ofrecido en el ST TDCi. A mediados de 2005, se unió un TDCi de 90 CV y el Mondeo recibió un ligero lavado de cara. La siguiente generación, completamente nueva, hizo su aparición en la película de James Bond 'Casino Royale' antes de lanzarse en el verano de 2007.
Interior y Equipamiento
El interior del Mondeo Mk2 es sin duda elegante. La calidad de los acabados y el ajuste de los mandos son notables. Si no fuera por el logo de Ford, podrías pensar que estás en un coche ejecutivo compacto como un Audi A4 o un BMW Serie 3. Sin embargo, este coche no es compacto en absoluto. Ofrece un espacio interior comparable al del antiguo Ford Scorpio, un coche de un segmento superior, incluyendo muchos de sus gadgets y estándares de seguridad. A pesar de ser 150 mm más largo que el modelo anterior (y tener un enorme maletero de 500 litros), el coche se siente ágil al volante, similar a un A4 o un Serie 3.
La forma angular del coche es agradable, aunque quizás no tan llamativa como para ganarte un sitio reservado en el aparcamiento del club de golf. Ford reservó esa tarea para su Jaguar X-TYPE. Sin embargo, frente a rivales directos como el Vauxhall Vectra o el Peugeot 406, su diseño se ve limpio y definido. El Mondeo se ofreció en tres carrocerías: sedán de cuatro puertas, hatchback de cinco puertas y familiar (estate), con varios niveles de acabado como LX, Zetec, Zetec-S, Ghia y Ghia X.
Los niveles de equipamiento incluían la mayoría de los elementos esperados: aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, un buen sistema de audio, etc. También había mucho espacio de almacenamiento bien diseñado para guardar objetos como rasquetas para ventanas, mapas, latas de bebida, cintas, CDs, manuales de propietario y teléfonos móviles. Entre las opciones destacadas se encontraban un cargador automático de CDs en el salpicadero y un sistema de video DVD con pantallas en los reposacabezas delanteros, ideal para mantener entretenidos a los niños en viajes largos.
Mecánica y Comportamiento en Carretera
Al sentarse al volante, si no fuera por el logo, el interior podría recordar al de un VW Passat, quizás con relojes más llamativos. Todo es lógicamente dispuesto, aunque no perfecto; las manos grandes pueden chocar con los controles de la radio al seleccionar tercera o quinta marcha, y el freno de mano está mal posicionado. Pero estos pequeños fallos ergonómicos se perdonan al empezar a conducir.
La mayoría de los motores ofrecidos eran nuevos en el momento del lanzamiento, excepto el V6 de 2.5 litros y 170 CV, que ya era un buen motor. Posteriormente, se desarrolló un segundo V6 de 3.0 litros y 217 CV para el modelo deportivo ST220.
Los motores de gasolina Duratec HE de 1.8 y 2.0 litros, fabricados en aleación, utilizados en los modelos más comunes, son magníficos. Desarrollan 123 y 143 CV respectivamente y se sienten más rápidos gracias a un fuerte par motor a bajas revoluciones. Son significativamente más ligeros que los motores rivales, lo que ayuda al rendimiento (el 0 a 100 km/h en 9.8 segundos para el 2.0 litros) y son muy rígidos, contribuyendo a un nivel de refinamiento comparable al del Passat.
El motor diésel 2.0 litros TDdi Duratorq de 113 CV, aunque no destaca por su refinamiento (se notan sus orígenes en vehículos comerciales como la Transit), ofrece cifras de consumo muy decentes (hasta 4.9 L/100km en ciclo combinado). No es el motor más silencioso de su tipo, pero el rendimiento (0 a 100 km/h en 10.6 segundos y una velocidad máxima de 195 km/h) lo compensa. Sin embargo, el verdadero avance en diésel llegó con el motor TDCi common rail. Este motor es refinado, rápido y mucho más impresionante, un tributo al centro de excelencia diésel de Ford. Aunque quizás no tan silencioso como el 1.8 TDCi del Focus y propenso a calarse al salir de cruces, es un motor sumamente competente, rápido, manejable y sorprendentemente económico.
Pero donde todos los Mondeo Mk2 brillan es en su comportamiento dinámico. Mientras que otros rivales mejoraron en calidad interior, practicidad y tecnología de motores, ninguno en esta clase se acerca a la capacidad del Mondeo para afrontar las curvas. Su manejo es, según los expertos, simplemente intachable.
Entonces, ¿Es Fiable el Ford Mondeo Mk2?
Llegamos a la pregunta crucial. Según la información disponible, la Serie Dos del Mondeo ha demostrado ser notablemente fiable hasta la fecha. Esto es una excelente noticia para quienes buscan un coche de segunda mano robusto y duradero.
Sin embargo, como en cualquier coche usado, hay algunos puntos a considerar. Algunos propietarios han reportado problemas de arranque en frío con el motor diésel TDdi (el motor diésel inicial, menos refinado). También se ha mencionado la ocasional falla en un palier (driveshaft). Es importante tener en cuenta que estos no parecen ser problemas generalizados que afecten a todas las unidades, sino posibles puntos débiles a revisar.
Hubo una llamada a revisión en agosto de 2001 que afectó a 5,500 Mondeo con motor de gasolina para ajustar el sistema de control de crucero, ya que se había reportado una instancia en la que el sistema no se desactivó correctamente. Esta fue una acción correctiva específica y no un indicativo de problemas mayores con el sistema.
En conjunto, la conclusión es que el Mondeo Mk2 es un producto de calidad a precios de mercado generalista, y su reputación de fiabilidad está bien cimentada, a pesar de los pequeños puntos débiles mencionados que son comunes en muchos coches con el paso del tiempo.
El Ford Mondeo ST220: ¿Una Joya Rara?
Dentro de la gama Mondeo Mk2, el ST220 (fabricado entre 2002 y 2007) merece una mención especial. Equipado con el potente motor V6 de 3.0 litros, fue aclamado por su rendimiento y manejo. Jeremy Clarkson llegó a describirlo en 2006 como "uno de los coches más exclusivos del mundo", refiriéndose quizás a su relativa rareza en excelentes condiciones con el tiempo, más que a su producción total. Elogió su estética ("bien proporcionado y bastante atractivo") y su conducción ("conduce muy bien", "la dirección es brillante", "la suspensión es perfecta", "es práctico").
Encontrar un ST220 en buen estado hoy en día puede ser un desafío, y los ejemplares bien mantenidos, con bajo kilometraje y historial de servicio completo, se consideran "clásicos modernos utilizables". Si bien el texto menciona un ejemplo específico a la venta por un precio muy atractivo dada su condición, esto subraya que, aunque no fue producido en cantidades ínfimas, encontrar uno en estado impecable es lo que lo hace raro y deseado por los entusiastas.
Costos de Piezas de Repuesto
Aunque los precios pueden variar, el texto original proporciona una referencia de costos para un modelo 1.8 litros (excluyendo IVA):
- Aleta delantera: alrededor de £95
- Parabrisas: justo por debajo de £135
- Neumáticos: justo por debajo de £90
- Sistema de escape completo (incluido catalizador): alrededor de £450
Estos precios dan una idea de que las piezas de repuesto para modelos comunes del Mondeo Mk2 se sitúan dentro de un rango razonable para un coche de su segmento y antigüedad.
Preguntas Frecuentes sobre el Ford Mondeo Mk2
- ¿Es fiable el Ford Mondeo Mk2 como coche usado?
- Sí, según la información, el Mondeo Mk2 ha demostrado ser notablemente fiable.
- ¿Cuáles son los problemas comunes del Mondeo Mk2?
- Algunos propietarios han reportado problemas de arranque en frío con el motor diésel TDdi y fallas ocasionales de palier. Hubo una llamada a revisión para el control de crucero en modelos de gasolina que fue resuelta.
- ¿Qué motores estaban disponibles en el Mondeo Mk2?
- Se ofrecieron varios motores de gasolina (1.8, 2.0, 2.5 V6, 3.0 V6) y diésel (2.0 TDdi, 2.0 TDCi, 1.8 Sci, ST TDCi), con diferentes niveles de potencia.
- ¿En qué destaca el Mondeo Mk2?
- Destaca por su excepcional manejo, su espacioso y bien acabado interior, la calidad general percibida y su buen valor como compra de segunda mano.
- ¿Cuál es el Mondeo Mk2 más raro?
- El Mondeo ST220, especialmente en excelentes condiciones y con bajo kilometraje, es considerado el más difícil de encontrar y el más buscado como clásico moderno.
Conclusión
El Ford Mondeo Mk2 es un coche que, quizás injustamente, quedó un poco a la sombra del aclamado Ford Focus. Sin embargo, si el Focus no hubiera existido, el Mondeo sería recordado como un éxito rotundo y una referencia en su clase. Puede que no sea la opción más exótica o individual en el mercado de segunda mano, pero muy bien podría ser una de las mejores y más sensatas. La confirmación de que incluso el Jaguar X-TYPE comparte su arquitectura básica habla volúmenes sobre la calidad fundamental de la ingeniería del Mondeo. Basándonos en la información, su fiabilidad generalmente buena, combinada con su excelente dinámica de conducción, amplitud y calidad, lo convierten en una opción muy recomendable para quien busque una berlina familiar usada.
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