25/01/2026
Lanzado como sucesor del popular Peugeot 306, el Peugeot 307 hizo su debut en los mercados europeos en abril de 2001. Este modelo se basó en una plataforma revisada del 306, compartida también con el Citroën Xsara, pero presentaba dimensiones más amplias en todas direcciones, posicionándose entre los coches familiares pequeños y los monovolúmenes compactos debido a su altura.
El diseño del 307 continuó la estética introducida por los Peugeot 206 y 607, destacando por sus faros delanteros alargados y un capó inclinado que desembocaba en un parabrisas muy pronunciado. Este enfoque estético representó un cambio respecto a los diseños más tradicionales de Pininfarina vistos en generaciones anteriores como el 406.
Motores Disponibles en el Peugeot 307
El Peugeot 307 se ofreció con una variada gama de motorizaciones, tanto de gasolina como diésel, para adaptarse a las diferentes necesidades de los conductores. Conocer las opciones de motor es fundamental para entender el rendimiento y el comportamiento de este vehículo.
Motores de Gasolina
La gama de gasolina incluía varias opciones, desde motores más modestos hasta versiones más potentes:
- 1.4 L (1360 cc) TU3 I4: Ofrecía 75 PS (55 kW; 74 hp) y 111 N⋅m (82 lb⋅ft) de par.
- 1.4 L (1360 cc) ET3 16-valve I4: Una versión de 16 válvulas que incrementaba la potencia a 90 PS (66 kW; 89 hp) y 133 N⋅m (98 lb⋅ft) de par.
- 1.6 L (1587 cc) TU5 16-valve I4: Este motor, uno de los más comunes, entregaba 110 PS (81 kW; 108 hp) y 147 N⋅m (108 lb⋅ft) de par. Para el 1.6 L, a partir de septiembre de 2007, también estuvo disponible una versión llamada 1.6 BioFlex compatible con etanol E85.
- 2.0 L (1997 cc) EW10 16-valve I4: Con 136 PS (100 kW; 134 hp) y 190 N⋅m (140 lb⋅ft).
- 2.0 L (1997 cc) EW10 16-valve I4: Una evolución posterior con 140 PS (103 kW; 138 hp) y 200 N⋅m (148 lb⋅ft).
- 2.0 L (1997 cc) EW10 16-valve I4: La opción más potente en gasolina, con 177 PS (130 kW; 175 hp) y 202 N⋅m (149 lb⋅ft).
Como se puede observar, la potencia del Peugeot 307 1.6 con motor TU5 16v es de 110 PS (81 kW o 108 hp).
Motores Diésel
Las versiones diésel, identificadas como HDi (generalmente turboalimentadas), también eran variadas:
- 1.4 L (1398 cc) DV4TD HDi I4: Producía 68 PS (50 kW; 67 hp) y 150 N⋅m (111 lb⋅ft).
- 1.6 L (1560 cc) DV6ATED4 HDi 16-valve I4: Ofrecía 90 PS (66 kW; 89 hp) y 215 N⋅m (159 lb⋅ft).
- 1.6 L (1560 cc) DV6TED4 HDi 16-valve I4: Una versión más potente del 1.6 HDi con 109 PS (80 kW; 108 hp) y 240 N⋅m (177 lb⋅ft).
- 2.0 L (1997 cc) DW10A HDi I4: Con 90 PS (66 kW; 89 hp) y 205 N⋅m (151 lb⋅ft).
- 2.0 L (1997 cc) DW10ATED HDi I4: Entregaba 107 PS (79 kW; 106 hp) y 250 N⋅m (184 lb⋅ft).
- 2.0 L (1997 cc) DW10TED4 HDi 16-valve I4: La opción diésel más potente con 136 PS (100 kW; 134 hp) y 320 N⋅m (236 lb⋅ft).
Peugeot también anunció un prototipo híbrido diésel-eléctrico en 2006 basado en el 307, aunque nunca llegó a producción masiva antes de ser reemplazado por el 308.
Versiones de Carrocería
El Peugeot 307 no se limitó a una única forma. Inicialmente lanzado como hatchback de tres y cinco puertas, la gama creció significativamente:
- Hatchback: Las versiones originales de 3 y 5 puertas.
- Break: Una versión familiar convencional.
- SW: Estructuralmente casi idéntico al Break externamente, pero con barras de techo plateadas y un techo panorámico de cristal de serie. Internamente, el SW ofrecía la opción de una tercera fila de asientos removibles, dándole una configuración más versátil similar a la de un monovolumen.
- CC (Coupé Cabriolet): Lanzado en agosto de 2003, presentaba un techo duro retráctil.
- Sedán: Desarrollado principalmente para mercados emergentes como China y América Latina, donde las berlinas son más populares que los hatchbacks. Esta versión de cuatro puertas se lanzó en China en junio de 2004 y se produjo también en Argentina.
Diseño y Actualización (Facelift)
El diseño del 307 fue notable por su altura y su perfil que lo situaba a medio camino entre un coche familiar compacto y un monovolumen. En junio de 2005, el 307 recibió una actualización (facelift) para mantenerse competitivo. Los cambios incluyeron:
- Faros ligeramente revisados.
- Un nuevo capó.
- Un cuadro de instrumentos actualizado.
- La eliminación de la parrilla tradicional de Peugeot entre los faros.
- Un nuevo paragolpes delantero dominado por una toma de aire más grande, adoptando la nueva identidad frontal de Peugeot vista por primera vez en el 407.
Este lavado de cara no solo refrescó su apariencia, sino que también coincidió con una mejora reportada en la fiabilidad del modelo.
Problemas Comunes y Fiabilidad
Según algunas fuentes, el Peugeot 307 sufrió inicialmente de una calidad de construcción y fiabilidad por debajo del promedio, llegando a ocupar puestos bajos en estadísticas de averías de clubes automovilísticos. Sin embargo, con la llegada del facelift en junio de 2005, la fiabilidad experimentó una mejora notable, haciendo que los modelos de 2006 y 2007 fueran considerados significativamente más fiables y dignos de confianza.
Un problema común reportado, especialmente en las versiones con motor diésel, es la aparición del mensaje 'Desatascar filtro diésel' en la pantalla. Este inconveniente suele deberse a la acumulación de partículas no deseadas en el filtro de partículas diésel (DPF). Esta acumulación ocurre a menudo cuando el vehículo se utiliza predominantemente en trayectos urbanos cortos, que no permiten que el motor alcance la temperatura necesaria para quemar estas partículas de forma eficiente.
Costo de Mantenimiento y Adquisición
La información detallada sobre el precio de compra de un Peugeot 307 de segunda mano o nuevo (en su momento) y sus costos de funcionamiento generales no se encuentra explícitamente en la información proporcionada. Aunque se menciona que estos datos existen y se pueden consultar en fuentes especializadas, no se especifican cifras concretas. El costo total de propiedad de un vehículo como el 307 puede variar significativamente dependiendo del motor, el año de fabricación, el kilometraje (para modelos usados), y el tipo de uso que se le dé, así como el coste de las reparaciones y el mantenimiento.
Comparativas y Posicionamiento en el Mercado
En su lanzamiento, el Peugeot 307 compitió en un segmento muy disputado. Un informe de Top Gear Magazine en junio de 2001 comparó el nuevo Peugeot 307 1.6 16v con rivales como el Ford Focus 1.6L y el Honda Civic 1.6 VTEC. El 307 recibió elogios en diversas áreas, superando a ambos competidores en precio, espacio, manejo, costos de funcionamiento y refinamiento. El 307 ganó esta comparativa, seguido por el Focus y el Civic, lo que subraya su sólido posicionamiento inicial en el mercado.
Preguntas Frecuentes sobre el Peugeot 307
A continuación, respondemos algunas preguntas comunes basadas en la información disponible:
¿Cuántos caballos tiene un Peugeot 307 1.6?
El Peugeot 307 con motor 1.6 litros de gasolina (TU5 16-valve I4) tiene una potencia de 110 PS (81 kW o 108 hp).
¿Cuál es el problema más común del Peugeot 307?
Uno de los problemas más reportados, especialmente en las versiones diésel, es el mensaje de 'Desatascar filtro diésel' debido a la acumulación de partículas en el filtro de partículas diésel (DPF), que ocurre a menudo con un uso predominante en ciudad.
¿Qué tipo de motor lleva el Peugeot 307?
El Peugeot 307 se fabricó con una gama de motores de gasolina (TU3, ET3, TU5, EW10) y diésel HDi (DV4TD, DV6ATED4, DV6TED4, DW10A, DW10ATED, DW10TED4), con cilindradas que van desde 1.4 L hasta 2.0 L.
¿Tiene turbo el Peugeot 307?
Sí, las versiones con motor diésel (identificadas como HDi) son generalmente turboalimentadas. Los motores de gasolina listados en la información proporcionada no especifican turbo.
¿Cuándo se hizo el lavado de cara del Peugeot 307?
El Peugeot 307 recibió su actualización de diseño (facelift) en junio de 2005.
¿Qué versiones de carrocería existieron?
Existieron versiones hatchback de 3 y 5 puertas, Break (familiar), SW (familiar con opciones MPV), CC (coupé cabriolet con techo retráctil) y Sedán (principalmente para mercados emergentes).
Tabla Resumen de Motores Principales
Para una visión general, aquí tienes un resumen de las especificaciones clave de los motores más representativos:
| Tipo de Motor | Cilindrada | Válvulas | Potencia (PS/kW/hp) | Par Motor (N⋅m/lb⋅ft) | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| TU3 I4 | 1.4 L | 8 | 75 / 55 / 74 | 111 / 82 | Gasolina |
| ET3 16-valve I4 | 1.4 L | 16 | 90 / 66 / 89 | 133 / 98 | Gasolina |
| TU5 16-valve I4 | 1.6 L | 16 | 110 / 81 / 108 | 147 / 108 | Gasolina |
| EW10 16-valve I4 | 2.0 L | 16 | 136 / 100 / 134 | 190 / 140 | Gasolina |
| DV4TD HDi I4 | 1.4 L | 8 | 68 / 50 / 67 | 150 / 111 | Diésel |
| DV6TED4 HDi 16-valve I4 | 1.6 L | 16 | 109 / 80 / 108 | 240 / 177 | Diésel |
| DW10TED4 HDi 16-valve I4 | 2.0 L | 16 | 136 / 100 / 134 | 320 / 236 | Diésel |
El Peugeot 307 fue un vehículo importante en la gama de la marca francesa, ofreciendo una combinación de versatilidad, diseño moderno para su época y una amplia selección de motores y carrocerías. A pesar de algunos desafíos iniciales de fiabilidad, las versiones posteriores al facelift de 2005 son generalmente mejor valoradas. Si estás considerando adquirir un Peugeot 307 usado, es recomendable investigar el historial específico del vehículo y prestar atención al mantenimiento, especialmente en los modelos diésel y sus filtros diésel.
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